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    城市SUV到底买“两驱”还是“四驱”?

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    发表于 2016-10-22 15:07:22 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    SUV毫无疑问是当下的话题车种,但是相信很多人都会有这么一个观点:城市SUV也是SUV,所以四驱系统是绝不能缺席的。 城市SUV在国内受追捧,除了消费者喜欢它的“大块头”外,这类车以其出色的空间表现和通过性,征服了不少人的心。不过在选择这类产品时,很多人往往会遇到一个无法回避的难题,那就是两驱和四驱该如何选择?今天大师给就来跟大家说说城市SUV买两驱好还是四驱好!

    很多车友有一种错误的想法就是,车辆只要是拥有四驱就能到处撒野,殊不知四驱仅仅是真正越野的其中一个要素。真正的越野车不仅仅只看四驱一个参数,扭矩、离地间隙、离去角等都是要考虑的。当然,四驱系统能够在一定程度上帮助车辆脱困,相对同级别两驱车型。但我们市面上很多城市SUV即使有四驱版本,但多半使用了“伪四驱系统”,电子差速锁在关键时刻并不能真正起到锁死的作用。仅仅是偶尔走走郊区颠簸的小石路,遇到复杂的路段该走不了还是走不了。

    如果真的陷车想要脱困的话,采用这种中央多片离合器来实现四驱功能的车型一般都很难,只能说可以一定程度上避免陷车。主要的原因在于多片离合器不能长时间高强度地工作,一旦工作负荷稍大,系统都会为了保护离合器而停止工作。同时多片式离合器前后轴的动力分配最多只能50:50,想要在陷车的情况下脱困明显是比较困难的。根据我们使用长测车的经验,一般如果真的陷车,尝试几次无果后,最好的方法就是找救援拖车吧。

    首先我们得明确一个概念:SUV的四驱系统能干嘛?对于城市SUV来说,四驱系统最大的作用有两个:

    1、湿滑路面下,辅助车辆保持正常的动力输出和车身动态;

    2、轻度非铺装路面下,让城市SUV拥有极为基本的单车脱困能力

    3、高速行驶稳定性

    城市SUV,多数人似乎对这类车的四驱系统很信任,一些人甚至“大放厥词”,认为自己的爱车经过改装后可以与硬派越野相媲美,如帕杰罗、普拉多等等。常见的城市SUV即使越野性能再出色,也无法与那些硬派越野相提并论。因为两类车从设计之初就有着不同的定位,基础上存在天壤之别。


    其实个人认为依据现在大部分消费者买四驱SUV车型却不越野的任性玩法,四驱功能最大的价值就体现在冰雪路面上。因为在四驱模式下,系统会让四个车轮均能获得动力,并且根据前后车轮附着力的情况实时调整前后轮的动力输出,从而减少失控的情况发生。即使失控,可控程度也要比两驱车型要高得多。这也是为何在北方地区四驱车型销量更好的原因。所以即使不越野,但如果经常遇到冰雪天气,选择四驱车型无疑更好。

    至于“LOCK”功能,主要是遇到泥泞或者感觉会比较容易造成轮胎打滑陷车的路面,在四驱模式下不能保证100%通过,就可以事先锁定“LCOK”功能,保证前后车轴从一开始就有50:50的动力分配,这样即使前后轴中有其中一个车轮打滑,其他车轮都已经有动力帮忙脱困。另外前面提到过采用四驱模式能提高爬坡能力,如果在尝试后还不行的话,采用“LOCK”模式让后轴固定有50%的动力输出,说不定还能爬上去。值得注意的是,“LOCK”功能只能在非铺装路面低速使用,要是开启这个功能在铺装路面长时间高速行驶,很容易造成中央多片离合器的损坏。

    估计大家看到这里都已经对目前市面上主流城市型SUV的四驱系统有个明确的了解,对于四驱系统的使用也应该懂得了。关于买两驱还是四驱的问题,大师建议大家还是根据实际用途来决定吧,不要把四驱看得那么厉害,也别把两驱的通过性看得那么令人难堪。如果大多是以市区代步,偶尔去郊区回乡下,长时间呆在像广东这些基本不下雪的地方,顶多就是在下暴雨的时候用一下,建议优先选择两驱车型,够用还省油呢;但如果你是越野爱好者,那就直接去考虑硬派越野。我们在选择时还是要从使用需求出发,充分考虑使用环境和未来用途等等。
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